Bobby & Axma

Блин... Задний маятник

bobby — Sun, 03 Apr 2011 06:44:53 GMT

При разборке-чистке заднего маятника "старушки" обнаружил стрёмную трещину (не анальную !!!).

Блин. Чё делать то - искать задний маятник или просто проварить трещину электродами ???

ну вот такая :(

Jawa 350 Typ 360

bobby — Mon, 07 Mar 2011 15:39:12 GMT

Вчера, наконец то, добыл, то, что искал всю зиму, а именно – Jawa 350 Typ 360, или как её называют в народе, «старушку». Проблема была в том, чтобы достать экземпляр с документами и не совсем в состоянии коматозного трупа. После недолгих созвонов со всевозможными продавцами остался один вариант в Елгаве. С самого утра всё не заладилось. Так как привезти мотоцикл я собирался в свой гараж, да и инструменты надо было захватить, чтобы его разобрать на месте, то с утра пораньше нацелил свой нос прямиком в гаражный кооператив. Там меня встретила жизнерадостная картина метрового слоя утрамбованного снега перед дверьми. Разгребал я это безобразие достаточно долго. У меня даже сложилось мнение, что такого твёрдого снега я никогда в своей жизни не видел. Но наконец то стихия побеждена, дверь, пусть и не полностью, но открыта. Можно ехать дальше. А дальше, еще веселее. Оказалось, что при подобного рода регистрации необходимо обязательно делать сверку номеров. Хорошо, что в арсенале услуг CSDD оказалась такая как «выезд на дом», хоть и не бесплатная. Приехав на место и полазив возле мотоцикла с фонариком, сверщик авторитетно заявил, что имеет место быть геморрой – на месте номера на раме – сварочный шов и видно всего лишь несколько символов. Это был удар по яйцам, причем сзади. На мой логичный в этой ситуации вопрос : «а шож это зя бляццтво такое твориццо», чел, с невозмутимостью удава Каа, ответил, дескать надо отправить инфу столичным мастерам заплечных дел, а уж они решат что делать. Сфотографировав всё это автогеновое безобразие, отправились назад в CSDD ждать приговора. Заняло это мало не час. В итоге господа из Риги смилостивились и дали отмашку на регистрацию. Отлично !!! Поехали за непосредственно хозяином мотоцикла. Приехали. Оплатил перерегистрацию и дорожный налог. Зашли в кабинет, где происходит непосредственно тайный процесс перенятия транспортных средств одними лицами у других. И тут новый удар сзади по тем же самым яйцам : «старый номер где ?». Собственно очень хотелось ответить в рифму, но всё таки казённое помещение – не пристало грязными матами ругаццо, и поэтому я учтиво и лаконично ответил: «утерян». «10 лат штраф», с той же лаконичностью ответил мне представитель законности в этом вертепе. «За старый советский номер ?», уточнил я. «Да». «Йедрит-мадрид», как говаривает незабвенная Любовь Михална из моих любимых «Интернов», или проще говоря : «да шож это за пиздец такой сегодня твориццо ???!!!». 10 латов превышали толщину жабы, которая готова была раскошелиться на оплату такой услуги и поэтому было принято решение поехать в гараж разбирать мотоцикл, ну и, заодно, поискать номер. По пути для продавца и хозяина Jawa была приобретена бутылка водки и небольшое количество закуси J - обмыть всё дело. На удивление мотоцикл разобрался достаточно бодро. Проблем с закисшей резьбой не возникло. Единственным затыком стала ось переднего колеса, которая имела достаточно смелости, чтобы поупираться минут пять. Благодаря молитвам жабе номер всё таки нашелся J. После погрузки мотоцикла, ставшего подозрительно похожим на кучу металлолома, в машину всей толпой отправились обратно в органы переписи транспортных средств. На сей раз Великий Рандом посадил нас в другой кабинет, где обитал регистратор, который забыл снять с утра анальный перечный пластырь. Другой причиной выражение его лица объяснить просто невозможно. Сей товарищ долго сверлил взглядом монитор, периодически многозначительно водил пальцем по старому техпаспорту и являл собой прекраснейший образчик современного бюрократического офисного планктона. Оформление документов заняло полчаса – не меньше и сопровождалось хождением по офису, вздохами, привлечением дополнительных сил из соседней кабинка и периодическим тырканьем указательным пальцем в монитор. Но главное, что оно закончилось, и в моем распоряжении оказался долгожданный документ и номер. Перевозку всего добра в гараж описывать бессмысленно – по сравнению со всеми мытарствами при переписке она оказалась быстрой и безболезненной, как пуля киллера.

Ту би континуэд…

И снова обмен...

bobby — Tue, 23 Nov 2010 16:03:28 GMT

А, собственно, почему бы не заняться реставрацией ? А и займусь. Решено. Тем более, что в гараже грустит последний из моих Cygnus-ов - MBK Flame R.

Вот к этому и пишу сей пост

Меняю 125сс скутер на мотоцикл Jawa.

Моц может быть практически в любом состоянии, главное чтобы был зарегистрирован и имел возможность быть переписаным. Желательно, конечно, было бы так называемую "старушку", или 360-ую модель, если быть совсем точным. Но рассмотрю любые другие вореантеке.

Вот типа такой очень интересует :

Скутер выглядит примерно так :

Всем имеющим интерес - писать на motorolleri@inbox.lv

Обля, чего я нашёл...

bobby — Wed, 01 Sep 2010 14:29:31 GMT

Офигеть...

Инь и янь того времени. Сущность мироздания и первопричина возникновения

Через века пронесённая мудрость.

Сейчас читаю и проникаюсь ниибическим уважением к самому себе 1996-го года выпуска. А ведь мог когда то :( Иех. И чего, спрашивается, забил болт ??? Сидел бы щас каким нить архитектором у мелкомягких...

Про кафель, блять

bobby — Tue, 24 Aug 2010 19:31:44 GMT

Кто знает вторую по значимости религию современности ? Да йух там было. Моё ИМХО состоит в том, шо и первую то не все знают. Хотя если вы следите за жизнью и творчеством многоуважаемого мною мистера Фримена, то знаете, шо первой религией является наше любимое бабло, оно же бабосики, оно же зряплатка. А второй религией является тырнет. А как же иначе. Миллионы задроченных хомяков единовременно сидят и яростно торкают хуйем в клавиатуры в поисках «жрать, срать, ржать»... Но не все. Есть еще задроты вроде меня, которым вечно не хватает, так сказать, разумного и вечного бабла и которые пытаются сэономить это самое бабло путём изготовления всякой херни своими руками. Улавливаете ? Ладно, хватит словесного онанизма, расскажу как было дело. Понадобилось мне сделать ремонт в одном помещении, а точнее речь шла об укладке кафельной плитки. Йобо... Хуле нам то, кабанам. Полный тырнет технологии укладки. И видео, блять, и в картинках – как только душе угодно. Румяные, улыбающиеся ~~долбойобы~~ ведущие различных программ легко и непринуждённо выкладывают гектары плитки, с упоением рассказывая об оргазмических ощущениях во время всего этого действа. При просмотре всего этого добра руки мои спазматически начинали искать шпатель и плитку, а разум представлял потрясающие всякое воображение кафельные картины. Во сне мне, естественно снилось, шо я одной рукой укладываю охуйеннейшие, сверкающие произведения керамического искусства, а второй только успеваю отбиваться от фанатичных поклонниц, которые так жаждут, дабы я уложил им на сиськах кафелем слово «ХУЙ».

На следующий день практически весь материал был закуплен и пути назад не было – ибо обратно в магазин всю эту хуетень точно не взяли бы. Итак, блять, всё началось, как и было сказано в многочисленных «руководствах по укладыванию, блять, плитки», с «подготовки поверхности». Во всех этих грёбаных «руководствах» это описано примерно так : «удалите старую плитку, краску и прочую ~~хуету~~ прочие слои до твердой поверхности». Теперь то я знаю, что это подразумевает под собой гнусную еблю на весь день в сраче под ногами, с какой то непонятной хернёй в носу, которая всё время сыплется со всех сторон в башку и глаза. Но ладно. Вся херня со стен, в конце концов, содрана. Ну теперь то моё воображение вырвется на свободу и на свет появится новое произведение искусства, на которое будут яростно дрочить ботаны будущего, до истерики споря в каком же стиле это выполнено – «постибанатизм» или «гиперпидермодерн»... Блять. Оказалось шо вся эта укладка, это сплошная ебля – «от и до». Оооо-о-о-о... Дайте мне сюда пидораса, который с улыбкой на лице укладывает клей «тремя разными способами». Дайте мне его и я с радостью уложу все 25 килограмм клея Сeresit прямо в его гнусный анус. Способ есть только один – намазать клеем плитку, намазать, блять, клеем стенку, после чего с первобытной ненавистью йобнуть плиткой по стенке и попытаться ориентировать это йобаную плитку более-менее ровно. А потом вы кладёте первый ряд и ахуеваете, когда видите шо ваше помещение проектировали инопланетяне и оно представляет собой, как говорит великий Головачёв, «изобарный 5-ти мерный анизотропный фрактал», и шо стенки под таким углом по законам физики сходиццо не могут, но, тем не менее, сходяцо. И ты хочешь лично выебать в жопу всё строительное управление, которое построило это здание дцать лет назад, и пох, шо это пахнет педерастией. К концу дня стенка выложена и, надо признать, выглядит даже прилично, но впереди ещё 3 !!! Мыслей об изготовлении произведения искусства вселенского масштаба больше не возникает. Во сне фанатичные поклонницы всю ночь бегают за тобой с огромным керамическим хуем, который шепчет «иди ко мне, мой кафельный, иди... мы с тобой много чего сотворим»... Остальные стенки от первой отличаются только количеством и размером хуйов во сне и тем, шо клей при «нанесении на поверхность» теперь не разлетается весело по всему помещению, а всё таки большей частью оседает на плитке. И ещё. Меня посетила такая мысль : «а может Бог не зря создал молдаван» ? Как вы думаете ?

З.Ы. Уже после написания опуса мне в голов пришла мысль о том, что все эти "руководства" пишет и публикует молдавско-таджикский профсоюз нелегальных плиточников, который явно содержит кучу магазинов стройматериалов, с целью сначала продвать вам хуйни на хорошее количество денег, а потом всё таки содрать тех незабвненных бабосиков за укладку кафеля уже профессиАналами. А ?

Записки изпоцтола

bobby — Fri, 20 Aug 2010 08:19:13 GMT

Сегодня пятница. Это хорошо. А еще мне сегодня скинули сцылко на пиздатую жЭжЭшЭчку. Ващьпе из за этой ссылки я выпал из рабочего ритма надолго. При выходе к пользователям я был с небольшой икотой и улыбкой дебила-дрозофила на лице.

А вообще чего я буду рассказывать.

Дамы и господа. Имею честь вам представить !!!

Нервное Сердце !!!!

Снова Maxster

bobby — Mon, 09 Aug 2010 11:15:49 GMT

Я вот частенько сталкивался с тем, что иногда нужен какой нибудь технический параметр, размер или что нибудь подобное, а найти его - трудно. Именно с этой целью создаю данный пост. Здесь буду накапливать технические тонкости конкретно на Yamaha Maxster.

Итак :

- диаметр пера передней вилки - 33 мм

- длина заднего аммортизатора - 430 мм

- свеча зажигания - NGK CR8E

- лампочка в передние фары - реально ибанутый типоразмер - BA20D . Стоимость - как у космического презерватива, причём имею подозрения, что львиную часть стоимости составляет жаба продавца.

- размер задней покрышки - 140/60 R13.

...продолжение следует

Тиранозавр Rex

bobby — Fri, 30 Jul 2010 10:18:08 GMT

Предкам марка Rex была известна в 30-ых – 40-ых годах прошлого века. Но и сегодня известны логотипы этой компании. Rex Motor GmbH был основан в местечке Behringer недалеко от Нюрнберга, а затем перенесён в Мюнхен. С 1923 по 1935 год там производились мотоциклы с 350сс (по другим сведениям 283сс) 2-ух тактными двигателями. Привод на колесо осуществлялся при помощи ременной передачи. Тормоза были только задние. В нынешний момент марка принадлежит концерну Jinan Qinqqi Motorcycle Co., Ltd. (котируется на шанхайской фондовой бирже) второму производителю после Baotian среди китайских мотопроизводителей. Компания была основана в 1993-ем году и насчитывает 4300 сотрудников, из которых 3000 заняты непосредственно производством. В Германии продукция компании продаётся под маркой Chinaroller. Марка Rex представлена компанией Si Zweirad. Ассортимент компании представлен 50сс и 125сс скутерами, квадроциклами.

Однако, если посмотреть на чоппер марки Rex, то можно заметить там еще непонятный логотип SMC. Оказывается это логотип компании Standard Motor Corp., базирующейся на Тайване. Компания была основана в 1993-ем году и своим целевым рынком поставила сектор высококачественных скутеров в Европе. Уже в 1994-ом году начала поставлять на экспорт скутеры под торговой маркой Rex на рынок Германии и стала там вторым по величине импортёром скутеров. В 2000-ом году под маркой „Skyhawk” в сша были экспортированы первые ATV. В том же году была пройдена сертификация. Следующие несколько лет шло активное развитие разработки и производства ATV и в 2004 году было построено новое производство в городе Kangtien. Кроме того там наладили выпуск собственных скутеров, мотоциклов и двигателей. Также SMC выпускает реплики старых ипонских двигателей, как для собственных нужд, так и для сторонних производителей, например, для модели Kymco Zing используется «задушенный» двигатель 150\170cc с ATV RAM. Этот двигатель покупают также и другие компании. В Германии лёгкие мотоциклы Rex продавали до 2008-го года, после чего было сообщено об остановке продаж. Торговля запчастями и аксессуарами остановлена не была. Кстати, производителем мотоциклов Rex, является всё таки компания SMC, а не Jinan Qinqqi Motorcycle.. Импортёром является пресловутый SI Zweirad. Компания имеет 550 сотрудников в 4-х филиалах и годовой объем продаж составляет более 100 миллионов евро

Cygnus продан

bobby — Thu, 29 Jul 2010 11:01:28 GMT

Собственно старый, добрый Cygnus уехал в один из маленьких, миленьких латвийских городков, главной достпримечательностью которого является молочное производство. На смену ему, из того же города, прибыл славный уроженец островных желтокожих братьев - SMC Rex Chopper

Мда. Давненько я не ездил на подобной технике. Переключение передач в городе это всё таки дроч - адназначна. Но прикольно. Двигатель немного замучан, слышно по звуку, но лишь бы до конца сезона отъездил, а там уж разберёмся что к чему, тем более, что мудрые тайваньские братья выпускают в том же "форм-факторе" 200сс версию. По размеру мотоцикл небольшенький, не тяжёлый, что есть хорошо, так как он предназначен для жены. Передние тормоза никакущие - походу надо промыть системку, задние вроде держат нормально, но ощущение "ватности" во время езды нихрена меня не покидало. ИМХО фара плохо светит, непонятно почему. Скорее всего, лампочка неноминальная. Также никуда не годится подсветка спидометра - такое ощущение, что лампочка там горит только одна.

А в общем впечатление неплохое. Немного приложить руки и получится чопперный чоппер... :)

А что, в результате, получилось...

bobby — Thu, 22 Jul 2010 12:09:14 GMT

Ну вот половина сезона практически прошла, можно сделать некоторые выводы относительно целесообразности установки 63мм big bore kit-а на двигатель Minarelli.

В общем впечатления от установки двоякие, правда стоит отметить, что, из за некоторого форс-мажора, настройка двигателя выполнена не полностью.

Обо всём по порядку. Значит двигатель подвергся следующим изменениям :

установлен керамический 63мм big bore цилиндр с никасилевым покрытием производства Senchen.
установлен 63мм поршень производства Ruima.
установлен распредвал производства Ruima.
установлен вариатор Malossi Multivar.
установлены грузики вариатора Malossi весом 10 гр.
игла карбюратора поднята на одно деление.
установлена более холодная свеча NGK CR9E.
установлен кевларовый ремень производства Bando.
желтая пружина торкдрайвера производства Ruima.

Сразу хочу отметить, что для этой конфигурации двигателя необходим главный жиклёр большего диаметра, но для карбюратора Teikei, который устанавливается на этот двигатель, такой жиклер купить практически невозможно. Есть мысль сделать футорку-переходник, чтобы стало возможным использование жиклёров Dellorto с резьбой 5мм, но этот вопрос пока находится в стадии проработки, так как нужны высокоточные токарные работы, доступа к которым я не имею. Эта маленькая неприятность и есть то, что мешает полностью настроить двигатель. Выражается это в том, что скутер на "полную ручку" "не едет", т. е. при полном открытии дросселя и при его открытии на 3/4 нет никакой разницы. Как можно посмотреть на картинке слева в этом виноват именно главный жиклёр, так как именно он отвечает за смесеобразование в режиме "на все деньги". Кроме этого, необходимо установить чуть жостче пружинки сцепления, так как наблюдается явный "провал" при трогании с места. Пружинки есть - из набора Ruima, но всё как то руки "не доходят" подобрать и установить их.

После всех этих доработок я получил очень интересный двигатель. Стартовый рывок так себе - на твёрдую троечку, но, как я уже говорил, это можно "вылечить" более жосткими пружинками, а вот дальше получилось очень и очень интересно. Мощный подхват от 30 и практически до 90 кмч, причём ручка газа открыта чуть более чем наполовину. Скутер легко идет 90 кмч. Очень адекватные ускорения в диапазоне скоростей 60-80 кмч, что актуально при обгонах. Максимальная скорость чуть больше 110 кмч. И всё это с учётом того, что я не могу ехать "на полный газ". В общем получился очень хороший двигатель как для дальних поездок, так и для города. Можно сказать, что я доволен результатом. Расход бензина при движении 90-100 кмч - 4 литра.

Стоимость доводки двигателя следующая :

ЦПГ - 140 евро
распредвал - 65 евро
вариатор - 120 евро
грузики - 13 евро
свеча - 10 евро
ремень вариатора - 30 евро
набор пружин Ruima - 20 евро

Стоит отметить, что вариатор я снял с Cygnus-а только по причине того, что не смог найти в свободной продаже грузики 20x12 мм весом в 10 гр, а наборы Malossi 20х17 гр. были доступны. Во всём остальном я не вижу превосходства хвалёного Multivar перед тайваньскими вариаторами.

P.S. 18-го сентября на закрытии сезона имел честь погоняться с Gilera Runner с установленной прямоточной трубой и 210сс китом. К удивлению обнаружил, что проиграв с места один-полтора корпуса затем не отстаю от неё ни на миллиметр. Так что дело в настройках карбюратора - необходимо убрать провал при старте, а также подобрать главный жиклёр для увеличения максимальной скорости.